東名集中工事はどんなことをしているの?渋滞が大きく減る効果も

毎年1回、東名高速道路は集中工事を行います。

 

今年(2105年)は、11月16日~28日まで(土日祝は除く)、東京IC~沼津IC間の103.3kmで東名集中工事が行われました。

 

このように、毎年行われる工事ですが、一体、何をやっていて、このような効果あるのでしょうか?

 

東名集中工事は何をしているの?どのような効果があるの?』についてお話ししますね。

 

 

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東名集中工事は、渋滞を減らすために始まった

東名集中工事の時期になると、「あぁ、今年も渋滞するするんだろうなぁ。嫌だなぁ」と思う人も多いと思います。

 

東名集中工事は、1988年から始まりましたが、なぜ行うことになったのでしょうか?

 

「東名高速道路は、’68年に一部開通して以来、日本経済の大動脈としての役割を果たしてきましたが、交通渋滞が深刻化し、特に工事渋滞の解消が緊急的な課題になってきました。そこで、各工事を効率的に行うため、各IC間の時間交通量に配慮した施工時間の選別や特定の期間を定めて連続規制を行い、工事を集中して実施する『集中工事』を’88年から導入しました。」

 

と、その理由を語るのは、NEXCO中日本の広報担当者。

(引用元:ベストカー)

 

このように、東名高速道路の渋滞を減らすために、集中工事が始まったんです。

 

 

といっても、集中工事中は、長い距離の渋滞が発生してします。

 

そこで、「料金調整制度」という集中工事中の渋滞を減らす処置も取られているんですよ。

 

料金調整制度とは、中央道経由で走行すると割高になってしまう料金を、集中工事期間中は東名を走った金額と同じでOKというものです。

 

仮に、小牧ICから東京都内に向かう場合、「小牧IC⇒東京IC:東名→新東名→東名のルートになり、時間は6時間42分、料金は7500円」となります。

 

これが、中央道経由だと、「小牧IC⇒高井戸IC:東名→中央道のルートで時間は5時間30分、料金7760円」となりますが、集中工事中は、7500円でOKなんです。

 

このように、料金も安くなり、時間も短縮することができるんです。

 

 

東名集中工事は、工事による規制を1100分減らす効果がある

では、東名集中工事は、どのくらい効果があるかというと、NEXCO中日本の試算によると、集中工事を行うことで通常の工事の規制を約3割、数にして1100回分も減らせることができるそうです。

 

ということは、渋滞の総量もかなり減ることでしょう。

 

東名集中工事中は、渋滞が発生してしまうので少し迷惑ですが、これだけの効果があるなら納得の方法ですね。

 

 

ちなみに、東名集中工事では、どのようなことを行っているかというと…。

 

NEXCO中日本に再び聞いてみると、

 

「’15年度の大井松田IC~御殿場IC間の工事内容は、舗装補修、コンクリートはく落対策(トンネル・橋梁)、標識等の落下防止対策、標識更新、橋梁耐震補強、トンネル内装板更新、設備改良、点検、清掃作業、植栽作業などを実施しています」

(引用元:ベストカー)

 

こんなにも色々なことを行っていたんですね。

 

しかも、工事にかかる総費用は約30億円と莫大なんですよ。

 

 

東名高速道路は、日本の経済や流通を支える大動脈の一つです。

 

いつまで安全に走行できるように、補修などは必要ですよね。

 

2020年には、新東名高速道路が開通します。

 

そうなれば、集中工事が行われても今よりも渋滞は減ると思われるので、そこまでは、集中工事中の渋滞は我慢してくださいね。

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