新型アルトは、低燃費と快適な乗り心地、実用性を兼ね備えた車

2014年12月22日にフルモデルチェンジが行なわれ、8代目に生まれ変わったスズキ・アルト(ALTO)。

 

個性的なデザインが話題の車です。

 

そんなスズキ・アルトは、『高い実用性』を最も重要視されて開発されました。

 

そこで、カー雑誌『CARトップ』が、アルトの実用性を検証していましたので、結果を紹介しますね。

 

 

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低燃費を両立した軽自動車《アルトのすごさ その1》

新型アルトは、純ガソリン車(ハイブリッドカーなどではない車)としては一番の燃費性能を誇り、JC08モード燃費(カタログ燃費)で37.0km/Lという低燃費性能です。

 

この低燃費を実現できた理由は、先代アルトと比べて60kgも軽量化したことや、エンジン&CVTの大幅改良、スズキグリーンテクノロジーの多くを搭載するなど、徹底的な燃費向上を図られているからです。

 

しかも、650kgと他車くらべて断トツで軽いため、ノンターボエンジンながら高速道路もスイスイ走ることができる動力性能をもっています。

 

さらに、カー雑誌『CARトップ』が、千葉県の幕張から舞浜までの約20kmの距離を一般道だけで走って燃費テストを行った結果、28.8km/Lという実燃費となったんです。(しかも、途中で渋滞に巻き込まれての実燃費です)

 

しかも、コンパクトカーに負けないほどの乗り心地の良さも兼ね備えているんですよ。

スズキ・アルト、ハスラーの乗り心地テスト。人気の軽自動車の実力は?

 

 

広い居住空間も確保し、実用性が高い《アルトのすごさ その2》

アルトのすごさは、燃費性能だけではないんです。

 

広い居住空間を確保していて、実用性が高いんです。

 

新型アルトは、エンジンルームをコンパクト&前寄りに配置することで、広い居住空間を実現しました。

 

 

身長172cmの男性のドライビングポジションにすると、後席の足元の広さは、ノア/ヴォクシーの2列目やレクサスLSの後席くらいあるんです。

 

そのため、軽セダンなのに、後席でも余裕で足を組めるくらいの広さがあるんですよ。

 

 

さらに、バックドア(トランクのところのドア)にも、ちょっとした便利な秘密があるんです。

 

バックドアを開ける時、後ろの壁などとの隙間が狭いと、バックドアをこすったり、ぶつけてしまったりして開けられないことがあります。

 

けれど、アルトは、バックドアの上部が前方に傾斜したデザインとなっています。

 

この傾斜はスタイリッシュに見せるのと同時に、バックドアの開閉の起点となるヒンジ(取り付け金具のこと)を前寄りにします。

 

そのため、バックドアを開けるときの起点が前寄りになり、その結果、後方スペースが最小限で済むようになるんです。

 

カー雑誌『カートップ』が行った実験では、後方の空間が425mmしかなくても、バックドアを壁に擦ることなく開けることができていました。

 

後ろの空間が狭くてもバックドアを開けることができるというのは、かなり実用性が高いですね。

 

 

さらに、新型アルトは、500mlのパックジュースを入れることができるドリンクホルダーや、スマートフォンがすっぽり入るトレイなど、実用的な収容スペースも装備されているんです。

 

 

もちろん、安全装備も満載で、30km/hで作動する自動ブレーキや誤発進防止装置、坂道発進のときに車が後ろに下がらないようにするヒルホールドコントロールなどが付いています。

 

 

このように、新型アルトは、燃費と快適な乗り心地、実用性を兼ね備えた車なんです。

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