人気の車の乗り心地テスト|マツダ・デミオ、トヨタ・アクア編

車を選ぶときは、デザインや性能など、さまざまな要素を考慮しますよね。

 

そして、“乗り心地”も車を選ぶうえで重要なポイントの一つです。

 

そのような中、カー雑誌『ベストカー』が、人気の軽自動車やコンパクトカーなどの乗り心地のテストを行っていましたので、結果を複数回にわたって紹介しますね。

 

テストをした車は、

 

・デミオ(マツダ)

・アクア(トヨタ)

・フィット(ホンダ)

・アルト(スズキ)

・ハスラー(スズキ)

・ウェイク(ダイハツ)

・アルファード(トヨタ)

 

の7台です。

 

 

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人気の車の乗り心地テストの方法

最初に、どのような方法でテストを行ったか、テスト方法を紹介します。

 

テストを行ったドライバーは、レーシングドライバーの大井貴之さん。

 

テストコースは、ベストカー編集部の裏手にある1周約1.5kmのコースです。また、一般道ということで、車のスピードは50km/h以下となってます。

 

 

そして、乗り心地の評価は、ドライバーの大井さんの印象と採点による評価となっています。

 

採点は“不快指数”という数値で表し、50%が基準地で、100%が最も悪い乗り心地となっています。

 

また、補足データとして、キッチンハカリでその振れ幅を測定。さらに、騒音の測定も行っています。

 

 

このような方法で、テストを行いました。

 

 

マツダ・デミオの乗り心地テスト結果

デミオの乗り心地テストを行ったグレードは、デミオXDツーリング(2WD)です。

 

運転席のシートは、センター部分がソフトにフィットする感じで、とても良い座り心地になっています。

 

 

XDツーリングはディーゼルエンジンなので、「音がうるさいんじゃないの?」と思う人は多いことでしょう。

 

けれど、実際に走行してみると、音がうるさいどころかとっても静かです。

 

ただ、信号待ちをしているときは、アイドリング振動が若干大きいようです。けれど、アイドリングストップでエンジンが止まれば、振動はゼロになるのであまり気になりません。

 

 

デミオのディーゼルエンジンは、1500回転から最大トルクを発生します。

 

そのため、スーッと加速をするので、コンパクトカーとは思えない落ち着いた乗り心地となっています。

 

 

ただ、燃費を良くするために行った軽量化やタイヤチョイスにより、若干、ロードノイズがでてしまうようです。

 

 

【デミオXDツーリングの乗り心地結果】

不快指数:30%

ハカリの振れ幅:100g

 

ノイズ計測 遮音性……32dB
フル加速時……68dB
スムーズ路面……59dB
荒れた路面……60dB

(引用元:ベストカー)

 

 

トヨタ・アクアの乗り心地テスト結果

2014年12月8日にマイナーチェンジが行われたトヨタ・アクア。

 

今回の乗り心地テストは、本革シートのアクアGブラックソフトレザーセレクションです。

 

マイナーチェンジでは、見た目だけでなく、スポット溶接の数を増やしてボディ剛性をアップさせたり、サスペンションのセッティングの見直しが行われたりしました。

 

そのため、走り出しの乗り心地は上々です。

 

 

けれど、アクアはロードノイズがそれなりに大きく、意外と気になります。

 

また、ブレーキのコントロール性がいまいちで、穏やかに止めるのが少し難しく、この点は残念ということです。

 

 

【アクア Gブラックソフトレザーセレクションの乗り心地結果】

不快指数:40%

秤の振れ幅:130g

 

ノイズ計測 遮音性……33dB
フル加速時……70dB
スムーズ路面……59dB
荒れた路面……60dB

(引用元:ベストカー)

 

 

このように、マツダ・デミオもトヨタ・アクアも、乗り心地は「基準よりも良い=乗り心地が良い」という結果になりました。

 

次回は、ホンダ・フィットなどの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

ホンダ・フィットの乗り心地テスト。デミオやアクアと比較

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