車 乗り心地 アクア

車を選ぶときは、デザインや性能など、さまざまな要素を考慮しますよね。

そして、“乗り心地”も車を選ぶうえで重要なポイントの一つです。

そのような中、カー雑誌『ベストカー』が、人気の軽自動車やコンパクトカーなどの乗り心地のテストを行っていましたので、結果を複数回にわたって紹介しますね。

テストをした車は、

・デミオ（マツダ）

・アクア（トヨタ）

・フィット（ホンダ）

・アルト（スズキ）

・ハスラー（スズキ）

・ウェイク（ダイハツ）

・アルファード（トヨタ）

の７台です。

人気の車の乗り心地テストの方法

最初に、どのような方法でテストを行ったか、テスト方法を紹介します。

テストを行ったドライバーは、レーシングドライバーの大井貴之さん。

テストコースは、ベストカー編集部の裏手にある１周約１．５ｋｍのコースです。また、一般道ということで、車のスピードは５０ｋｍ/ｈ以下となってます。

そして、乗り心地の評価は、ドライバーの大井さんの印象と採点による評価となっています。

採点は“不快指数”という数値で表し、５０％が基準地で、１００％が最も悪い乗り心地となっています。

また、補足データとして、キッチンハカリでその振れ幅を測定。さらに、騒音の測定も行っています。

このような方法で、テストを行いました。

マツダ・デミオの乗り心地テスト結果

デミオの乗り心地テストを行ったグレードは、デミオＸＤツーリング（２ＷＤ）です。

運転席のシートは、センター部分がソフトにフィットする感じで、とても良い座り心地になっています。

ＸＤツーリングはディーゼルエンジンなので、「音がうるさいんじゃないの？」と思う人は多いことでしょう。

けれど、実際に走行してみると、音がうるさいどころかとっても静かです。

ただ、信号待ちをしているときは、アイドリング振動が若干大きいようです。けれど、アイドリングストップでエンジンが止まれば、振動はゼロになるのであまり気になりません。

デミオのディーゼルエンジンは、１５００回転から最大トルクを発生します。

そのため、スーッと加速をするので、コンパクトカーとは思えない落ち着いた乗り心地となっています。

ただ、燃費を良くするために行った軽量化やタイヤチョイスにより、若干、ロードノイズがでてしまうようです。

【デミオＸＤツーリングの乗り心地結果】

不快指数：３０％

ハカリの振れ幅：１００ｇ

（引用元：ベストカー）

トヨタ・アクアの乗り心地テスト結果

２０１４年１２月８日にマイナーチェンジが行われたトヨタ・アクア。

今回の乗り心地テストは、本革シートのアクアＧブラックソフトレザーセレクションです。

マイナーチェンジでは、見た目だけでなく、スポット溶接の数を増やしてボディ剛性をアップさせたり、サスペンションのセッティングの見直しが行われたりしました。

そのため、走り出しの乗り心地は上々です。

けれど、アクアはロードノイズがそれなりに大きく、意外と気になります。

また、ブレーキのコントロール性がいまいちで、穏やかに止めるのが少し難しく、この点は残念ということです。

【アクア　Ｇブラックソフトレザーセレクションの乗り心地結果】

不快指数：４０％

秤の振れ幅：１３０ｇ

（引用元：ベストカー）

このように、マツダ・デミオもトヨタ・アクアも、乗り心地は「基準よりも良い＝乗り心地が良い」という結果になりました。

次回は、ホンダ・フィットなどの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

⇒ホンダ・フィットの乗り心地テスト。デミオやアクアと比較