ホンダ・フィットの乗り心地テスト。デミオやアクアと比較

乗り心地は、車を選ぶうえで重要なポイントの一つですよね。

 

そのため、カー雑誌『ベストカー』が行った人気の軽自動車やコンパクトカーなどの乗り心地テストの結果を、前回から紹介しています。

 

今回は、その続きとして、ホンダ・フィットの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

 

 

ちなみに、前回のマツダ・デミオとトヨタ・アクアの乗り心地テストの結果は、こちらになります。

人気の車の乗り心地テスト|マツダ・デミオ、トヨタ・アクア編

 

 

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ホンダ・フィットの乗り心地テスト結果

フィットの乗り心地テストを行ったグレードは、フィットRSです。

 

フィットRSは、デミオやアクアと比べて、全長は若干短いものの、一番全高が高いです。

 

 

スポーツグレードということで、運動性能を重視したサスペンションやタイヤを履いているため、乗り心地テストでは少し不利だったようです。

 

そのうえ、シフトフィーリングが安っぽく、シートがあまりフィットしない。さらに、ステリングフィールもデミオに負けているそうです。

 

そのため、乗り心地テストの結果は、デミオやアクアに負けてしまい、人気コンパクトカーの中では3位になってしまいました。

 

 

【フィットRSの乗り心地結果】

不快指数:50%

ハカリの振れ幅:160g

 

ノイズ計測遮音性……32dB
フル加速時……68dB
スムーズ路面……59dB
荒れた路面……63dB

(引用元:ベストカー)

 

 

前回と今回の結果から、人気コンパクトカー3台(デミオ、アクア、フィット)のなかで、最も快適だったのはマツダ・デミオでした。

 

デミオは、ノイズや揺れが小さかっただけでなく、シートの座り心地も良かったようですよ。

 

 

最後に、今回乗り心地テストを行ったデミオ、アクア、フィットの主要諸元表を載せておきますね。

 

車種デミオアクアフィット
グレードXDツーリングGブラックソフトレザーセレクションRS
全長×全幅4060×1695mm3995×1695mm3955×1695mm
全高1500mm1455mm1525mm
ホイールベース2570mm2550mm2530mm
車両重量1130kg1080kg1070kg
エンジン1.5L、直4DOHCディーゼルターボ1.5L、直4DOHC+モーター1.5L、直4DOHC
最高出力105ps/4000rpm74ps/61ps(エンジン/モーター)132ps/6600rpm
最大トルク25.5kgm/1500~2500rpm11.3kgm/17.2kgm(エンジン/モーター)15.8kgm/4600rpm
JC08モード燃費26.4km/L37.0km/L19.0km/L
サスペンション(F)ストラットストラットストラット
サスペンション(R)トーションビームI.T.Lトーションビーム
タイヤサイズ(F/R)185/60-16175/65-15185/55-16
タイヤ指定空気圧(F)260kPa230kPa220kPa
タイヤ指定空気圧(R)230kPa230kPa210kPa
タイヤ銘柄トーヨー プロクセスR39ダンロップ エネセーブEC300ブリヂストン TURANZA ER370
価格194万4000円203万6291円190万6000円

 

次回は、スズキ・アルトとハスラーの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

スズキ・アルト、ハスラーの乗り心地テスト。人気の軽自動車の実力は?

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