アトキンソンサイクル、高ブースト、ツインスクロールターボとは?現代のターボの必須キーワード

現在、日本の車業界では“ダウンサイジングターボ”が広まりつつあります。(ダウンサイジングとは、大排気量NAエンジンを小排気量ターボエンジンに置き換えることです)

 

そんな現代のターボエンジンを見る上で大切なキーワードがあり、前回、「直噴ターボ」と「高圧縮」についてお話ししました。

近年のターボエンジンの必須キーワード。直噴ターボ、高圧縮

 

今回は、その続きとして

 

・アトキンソンサイクル

・高ブースト

・ツインスクロールターボ

 

についてお話ししますね。

 

 

電話が来るのは1社だけ。オークション形式車買取査定サービス
  • かんたんな方法で愛車を高く売りたい
  • 愛車を高く売りたいけど、車買取一括査定は電話がたくさん来るから嫌
  • 安心な方法で愛車を売りたい

 

車買取一括査定のデメリットを解決した車査定サービスで、あなたの悩みを解決できます。

⇒詳細はこちらをクリック

アトキンソンサイクル《現代流ターボのキーワード》

アトキンソンサイクルとは、シリンダー内の圧縮比に対して、膨張比を大きく取る理論サイクルのことです。

 

エンジンの吸気バルブを、遅く閉じるor早く閉じることで実用化されています。

 

 

吸気後の圧縮工程のときに吸気バルブを少し開けておくことで、吸気はバルブから少し漏れだします。

 

ということは、すなわち事実上、圧縮比が低減したことになります。

 

そして、燃料(混合気)を点火して爆発させた後の膨張工程では、すべてのバルブは閉じられています。

 

なので、圧縮比にたいして、膨張率が大きくなるということなんです。

 

 

例えば、1500ccのエンジンがあるとします。

 

普通のガソリンエンジンなら、1500ccの混合気を吸気して、燃焼させます。

 

一方、アトキンソンサイクルのエンジンは、吸気した混合気を1000ccくらいにしてしまいます。その後、混合気を燃焼させますが、その時、膨張する分は1500cc分となります。

 

1000cc分の混合気で、1500ccの仕事をさせるエンジンというわけなんです。

 

 

アトキンソンサイクルエンジンは、燃焼率が良くなるため、燃費が向上するというメリットがあります。

 

一方、事実上、排気量が小さくなってしまうため、トルクが低下してしまうというデメリットがあるんです。

 

そのため、トルク低下分をターボなどで補うというのが、近年のダウンサイジングターボの考え方になっています。

 

 

高ブースト《現代流ターボのキーワード》

ターボエンジンの性能を決める要素に、“過給圧”があります。

 

過給圧とは、「どれだけたくさんの空気をシリンダーに圧送できるか」ということです。

 

 

ターボではない自然吸気エンジンは、ピストンが下がる際の負圧によってシリンダー内に吸気されます。そのため、大気圧以上は吸気できません。

 

一方、ターボは、ポンプで空気を充てんするようなイメージです。

 

 

前回、昔のターボエンジンは、圧縮比が低かったとお話ししましたが、実は、過給圧も低かったんです。

 

過給圧は、0.4~0.5kg/㎠が一般的で、R32GT-RのRB26DETTでも0.75kg/㎠程度でした。

 

思いっきりチューニングしても1.0kg/㎠を超えるのはかなり異例で、大がかりな冷却対策やノッキング対策が必要でした。

 

 

けれど、近年のターボエンジンは高ブーストで、2015年4月6日にマイナーチェンジが行われてオーリス120T(新グレード)のエンジンは、1.0kg/㎠の過給圧なんです。

 

過給圧を見ると、R32GT-RやR33GT-Rよりも高ブーストなんですよ。

 

 

ツインスクロールターボ《現代流ターボのキーワード》

ツインスクロールターボとは、エンジンのエキゾーストマニホールド(排気)から、ターボのタービンへの流通経路を2つに分けた構造のものをいいます。

 

 

一般的なターボは、排気をタービンに流す経路は1つです。

 

一般的なターボでは、低回転域で過給を行うようにするために、少ない排気でもタービンホイールに排気を当てます。けれど、高回転で排気量が多くなると、流通経路が狭いため“排気干渉”が起こり、過給効率が低下してしまうんです。

 

その結果、燃費悪化などにつながってしまいます。

 

 

この排気干渉を解決するために作られらのが、ツインスクロールターボです。

 

タービンへの流通経路を2つに分けることで、排気干渉を低減することができるようになるというわけです。

 

 

ちなみに、シーケンシャルツインターボというものもありますが、これは低回転用ターボと高回転用ターボの2つのターボを搭載している物です。

 

シーケンシャルツインターボは、低回転域ではあまり過給圧が発生しないというターボのデメリットを改善したものです。

 

けれど、2つのターボを搭載しているため、重量もコストも高くなってしまうというデメリットもあるんです。

 

これに対し、ツインスクロールターボは、一つのターボで構成されるので、省スペースで低コストというメリットもあるんですよ。

 

 

前回、今回と、現代のターボを知る上で大切なキーワードをお話ししました。ターボは、昔と比べて大きく進化しているんですね。

当サイト人気順、車買取サービスランキング

ユーカーパック

電話は1社だけで、査定も1回だけの安心&らくちんなオークション式車査定サービス

 

●評価(5点満点)

・安心して使えるか?:5点

・査定の受けやすさ:5点

・提携している車買取店の数:5点

・入力項目の数:4点

・サイトのデザイン:5点

 

●詳細

ユーカーパック査定は、オークション形式の車査定サービスです。電話のやり取りはユーカーパック(株)とだけなので、車買取一括査定のような車買取店からの怒涛の電話はありません。査定も提携しているガソリンスタンドで受けるだけでOKなのでかんたん。あなたの個人情報も1社だけにしか公開されないので安心です。サービスは、すべて無料で利用できます。

 

SellCa(セルカ)

全国6000社以上が入札に参加する車買取査定サービス

 

●評価(5点満点)

・安心して使えるか?:5点

・査定の受けやすさ:5点

・提携している車買取店の数:5点

・入力項目の数:4点

・サイトのデザイン:5点

 

●詳細

オークション形式の車査定買取サービスのSellCa(セルカ)。全国6000社以上の車買取店やディーラー系の中古車販売店と提携していて、入札に参加してきます。そのため、競争が激しくなるので、高く売れる可能性大です。電話も1社からだけ、査定も1回だけなのでかんたんです。

 

車査定・買取の窓口

あなたの車を高く買取りしてくれる業者を紹介してくれる、新しい車査定サービス

 

●評価(5点満点)

・安心して使えるか?:5点

・査定の受けやすさ:5点

・提携している車買取店の数:4点

・入力項目の数:5点

・サイトのデザイン:5点

 

●詳細

電話は1社からだけ査定も1回だけという、手間なく、かんたんに、楽に良い条件で車を売ることができます。査定の申し込みをすると、あなたの車を好条件で買ってくれる車買取店を紹介してくれます。車買取一括査定のデメリットと大変さを解消した、これまでにない新しい車査定サービスです。

 


車買取一括査定の評価一覧
サイト内検索
ブログ管理人
のあ吉
運営者:のあ吉

元大手自動車メーカーで技術者。愛車を高く売る方法など、クルマ情報を発信中
さらに詳しいプロフィール
今月の人気記事
最近の投稿
カテゴリー

ページの先頭へ